Fulcrum Racing Zero DB轮组

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当你想提升你战车的性能,以减轻重量或是对气动结构进行优化时,升级一套轮组是最快的方法之一。新款Fulcrum Racing Zero DB是一款为高性能而生的轻量碟刹轮组,它操控反应灵敏,速度快,但缺点是价格不菲,一些重量更轻的轮组售价比它还低廉,这会让一些车友们难以抉择,除非你真的是个情怀党,只想把这一套意大利原产的Fulcrum轮组收入囊中。

售价:1249.99英镑(约合人民币8394元)

优点:简易真空胎系统,路感直接,反应迅速,风中骑行表现稳定

缺点:性价比不高

Racing Zero DB轮组名称中的“DB”,是英文碟刹制动的简称,它是Fulcrum基于老款Racing Zero DB,改进设计后推出的一款全新轮组,目前是Fulcrum旗下最昂贵的铝合金轮组,各个方面都体现了意大利产品的高质量和精湛工艺。

轮组主体由 6082-T6铝合金打造而成,加工的过程中通过三重铣削去除多余的材料,以达到尽可能轻的重量水准。胎卡槽深30mm,外宽为23.8mm,内宽为19mm,Fulcrum官方宣称该轮组能兼容23mm至50mm胎宽的轮胎。这意味着,这款轮组不仅能在普通公路车上使用,还能在日益流行开的Gravel、耐力公路车上使用。

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这款轮组兼容真空胎,普通的开口胎系统也可以使用,Fulcrum称这种方式为“2 way fit”,外媒使用了新款固特异Eagle 28mm真空胎进行评测,轮胎安装过程十分顺利,这得益于轮圈内密封优良的真空胎垫,标准精确的轮圈规格也让轮胎嵌入卡槽不费吹灰之力。轮组气密性不错,放置一周也没发现漏气现象,要是所有真空轮组都能有这种表现就好了。

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花鼓方面,前轮花鼓壳体又铝合金和碳纤维搭配组成,后轮则为全铝壳体。轮组的法兰距很大,每个轮组由21根辐条构成,使用独特的二对一编法,左边14根,右边7根。辐条为铝合金直拉辐条,辐条帽外露,以方便轮组维修。

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花鼓内部轴承使用了可调节的USB陶瓷 培林,塔基经过等离子处理,以提高其耐用性,能够兼容禧玛诺和速联的传动系统,同时也有Campagnolo和速联XDR塔基版本可供选择。

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目前大多数的碟刹轮组都开始采用12mm桶轴设计,这款轮组也不例外。它能兼容9mm快拆、15mm前桶轴以及135mm后开档规格。

轮组提供六钉碟片和中锁碟片两个版本,我不知道为什么Fulcrum还是坚持推出六钉版本,因为很多人认为六钉碟片的安装太过于麻烦了,尤其是当你需要频繁更换轮组碟片时。相比之下中锁碟片的拆装就方便许多。Fulcrum就碟刹对后轮的威胁影响进行分析后,使用了带有内部加强筋的特殊部件,来抵消在刹车时轮组有可能发生的任何形变状况。

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官方宣称轮组重量为1,590g,然而外媒实称1,670g,比圈刹版本的轮组重了150g左右,这重量在碟刹轮组中算是非常不错的,不过需要注意,它有承重限制,只适用于109kg以下的人群。

这款中框轮组能通用于各种不同的环境,对风阻的处理非常好。当全速前进或是通过急弯道路时,轮组转动灵活,整车的反应非常迅速。评测者在踩踏时也能明显感觉到轮组没有任何的形变,体重较轻可能也是一个因素。

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与竞争对手相比,这款轮组在重量上的表现并不是太出色,但这并不是衡量一款轮组好坏的标准,各款轮组的滚动表现也有着明显的区别。尤其是在攀爬陡峭的山路时,这款轮组能带给车手轻盈灵活的踩踏感觉。有的车友可能会嫌弃它外形不够气动,但当你真正骑着它爬坡时,它能帮助你摆脱不利的处境,这时它的优势就体现出来了。

在外媒测试期间,轮组状况良好,没有遇到任何麻烦。真空胎系统气密性始终完好,没有出现什么大漏气情况,轴承转动如刚出厂般顺滑,塔基棘齿咬合也非常紧密。

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虽然这款轮组很漂亮,但价格不便宜,一些重量比它轻的铝轮组也没有它这么贵。例如Mavic Ksyrium Pro UST Disc碟刹轮组,这款轮组在外媒去年的评测中表现出色,官方重量为1,650g,售价为899英镑(约合人民币6037元),价格中包含一对高性能真空胎。如果你对铝合金真空轮组情有独钟,想购买体验一下,Mavic是一个不错的选择。

如果你希望以同等的价格购买一对碳纤维轮组,那么我向你推荐Token Prime Ventous Carbon Disc轮组,支持真空系统,价格比R0便宜几百英镑,但重量能减轻200g, 流线型的轮组横截面能给你带来优异的气动性能。

所以说句实话,Fulcrum的这款轮组我很难把它推荐给车友们,如果你想体验高速度的快感,一对气动碳轮组就是很好的选择,例如我上面说的Token,重量更轻,价格也更美好。如果你仅仅是需要一对耐用,适用范围广的铝合金轮组,那么附送轮胎的Mavic轮组相较而言就显得性价比很高了。

评测结论:反应灵敏迅速,重量轻至1670g ,但价格太贵,不是一般人所能承受。

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